现如今交通运输发达，但海运依然是主力运输方式之一，相较于陆运与空运，海运运货量大且成本低，只是时效性会差了一点！大家都知道，货轮想要在浅水区暂时停靠时，都会下锚于水中，这样船就能停稳了！

锚的种类很多，这里咱们就不细作说明，只需要知道锚的体积重量并不大，相对动辄百吨的巨轮而言，它几乎可以忽略不计，但就是如此小的船锚控制住了上百吨巨轮，这就引得人好奇了，难道真印证了“小身板大能量”这句话吗？

其实并不是的！这里以最常用的海军锚来解释，海军锚属有杆锚，横杆能阻止锚爪倾翻，起稳定作用！当船舶抛锚之后，锚与锚链下沉至水底，由于锚杆的作用，锚腕所在平面于水底呈垂直状态，锚爪抓力大能稳固抓住各种泥土，这样便有了让船舶停稳的能力，需要注意的是这能力并不是锚单独完成的，还需要很长的锚链才行，一般锚链长度要达到水深的4倍，极端情况下要达到8倍！

还有一点需要说明的是，下锚后船只也并不是静止不动的，它会绕着锚做圆弧运动，这就相当于用绳索一端套牛一端套在树上，树的位置固定不动，牛将在以树为圆心绳索长度为半径的圆圈里活动。当然偶尔也会有牛发狂挣脱绳索的事情发生，这落到货船上就相当于走锚，走锚对船舶的危害特别大，有可能导致船只搁浅、触礁、碰撞或翻沉等事故，这就要求值班人员打起十二分的精神，及时发现问题并处理！