奔驰张焱：以中国专属车型定义发展新动能

► 文 观察者网 潘昱辰

“全新CLA开启了梅赛德斯-奔驰未来几年在中国最强大的产品和技术攻势。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福（Oliver Thöne）在上海车展前夕举办的2025梅赛德斯-奔驰品牌科技日上表示。

次日，全新纯电长轴距CLA在本届上海车展上迎来全球首秀，它是奔驰模块化架构MMA平台上诞生的首款国产车型。虽为一款紧凑级轿车，但是这款车却被奔驰视为为中国客户量身定制，并开启奔驰在华智能豪华电动车发展的新篇章。

领衔产品发起攻势：智能、高效、安全

全新纯电长轴距CLA有几点亮眼之处：

其一，首款国产且加长的CLA级车型，轴距比标准轴距版本增加40毫米，后排座垫长度增加10毫米；

其二，配备电动两档变速箱，专为高能效设计；

其三，配备高能量密度三元锂电池、在120公里/小时的高速状态下，实测里程仍可达572公里；

其四，使用800V电气架构，充电10分钟，CLTC工况续航里程可补充370公里；

其五，搭载全场景智能辅助驾驶系统，具备车位到车位的辅助驾驶能力外，还可以主动按照限速标识智能调速。

其六，全车标配11个安全气囊，每辆新车都要进行15000次仿真模拟测试，本土车型还要经历180余次实车碰撞测试。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱将这款车的特点归纳为智能、高效、安全。他认为，全新纯电长轴距CLA作为新生代车型，将成为奔驰吸引年轻客户的新驱动力，它作为领衔产品，将开启奔驰智能化、电动化全新纪元。

据介绍，从这款车开始，到2027年，奔驰将陆续推出7款中国专属车型，其中包括长轴距GLE SUV新车型，以及基于VAN.EA纯电架构平台打造的全新豪华纯电MPV。而全新纯电长轴距CLA即是奔驰面向未来的新里程碑和新起点。

豪华的标准：产品、体验和责任

2024年全年，以及今年第一季度，奔驰蝉联豪华品牌销量冠军，并依然保持100万元以上、150万元以上细分市场销量第一名的位置。但是，张焱却说，豪华不一定就是贵，“真正能定义豪华的，其实还是应该回到它的核心领域和核心属性。而奔驰之所以为奔驰，奔驰之所以为豪华标杆，正是源于奔驰在过去139年里积累的，无法复制的，对产品技术、安全质量、机械素质、品牌体验和高端人群服务的综合认知”。

面对市场中竞争者以奔驰进行对标，张焱认为，这恰好说明奔驰一直是大家心目中的豪华标杆，而奔驰也不会畏惧被对标和被对比。

在产品技术层面的“奔驰标准”、在品牌体验层面打造的多样化客户体验平台之外，张焱表示，作为豪华品牌，奔驰更要与社会议题同频共振，与志同道合者为社会发展倾注力量。作为奔驰星愿基金管委会主席，张焱在车展上表示，奔驰仍将坚持在环境保护、文化艺术、驾驶文化、教育支持及社会关爱的“4+1”领域上长期投入力量，并会更为广泛地扩大公众参与度，“公益需要让更多人知道，这样才能有更多人加入”。

跨越周期：要有核心竞争力

今年恰逢奔驰本土化生产和研发20周年。数据显示，从2014—2023年，奔驰已携手合作伙伴在华投资超过1000亿元人民币，去年宣布与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币。20年中，北京奔驰已经发展成为奔驰全球最大、最先进的生产基地之一，实现了超过20款车型的本地化生产，累计下线车辆在去年突破了500万辆。

据张焱介绍，奔驰已经围绕京沪两地形成“创新双引擎”，已建成德国以外覆盖领域最全面的研发网络。目前，奔驰在华本土研发团队已超过2000人，是奔驰全球研发网络中扩容最快的团队。为建设“更懂中国”的产品阵容打下基础。

与此同时，张焱表示，将与奔驰在中国的经销商伙伴一同跨越市场波动周期。其中，他认为，不断提升经销商运营的核心竞争力非常重要。“随着客户需求的变化，行业的变化，甚至是城市建设、人口迁移等等，都需要我们对经销商网络布局做一些调整。基于市场研判，我们和经销商伙伴共同决定，在不影响客户体验的前提下，战略性地主动优化零售网络布局。同时，我们和经销商伙伴也在继续推进‘网络升级计划’，投入外观形象、硬件功能、客户服务能力等多项提升。”他介绍。

“外资企业可以信中国，赢未来。”今年3月，奔驰集团董事会主席康林松在参加中国发展高层论坛2025年年会时表示，中国是奔驰全球最大、也是最重要的市场。

张焱表示，奔驰会坚持对技术和品质的标准不变、对客户体验的承诺不变、对豪华的核心定义不变，“这必将进一步增强我们在中国市场的竞争实力。而中国客户对前沿创新技术的洞察，中国的创新速度和实力也将进一步反哺奔驰的全球市场表现”。对中国市场来说，一个作为开放市场重要力量的奔驰，也将会发挥更为重要的作用。

来源|观察者网